橡胶同步带有两种尺寸制，其中一种就是模数制，这种制度出现的比较早，早在60年代的时候，就被广泛应用，同步带的主要参数是与齿轮相同的模数m，带的结构参数和型号都是根据不同的模数数值来确定的，不过这种尺寸制逐渐被节距制所代替，目前，应用的国家比较少，在东欧国家有着一定的使用。节距制是同步带的第二种尺寸制，也是目前应用广泛的一种，这时设定同步带的主要参数是带齿的节距，皮带和带轮的不同尺寸和结构都是根据节距大小的不同来确定的，如今，这种制度已经被列为国际标准。

要求厂家保证同步带的尺寸设计符合标准，是因为对这样的制品，在结构尺寸上是有特定要求的，各种品种规格的制品，都有对应的尺寸标准要求，必须要尺寸符合标准，制品的品质才有保证，在品质上才能达到合格水平。否则如果厂家没有将制品尺寸设计好，导致不符合标准，即便是材质和工艺很好，制品品质也是不合格的。再者不同尺寸的同步轮，对配合使用的同步带会有不同的尺寸要求，且单独就带体的使用来看，尺寸如何也会直接关系到其安装及使用效果。如此就需要在尺寸上符合要求，且尺寸精度很高的制品，才更能取得优化的应用效果，这就非常㤇厂家注意优化制品尺寸设计，尤其是要保证设计的制品在尺寸上符合标准。

提高耐久性：现代汽车追求者更快、更远、更舒适，对应用于汽车传动的汽车同步带也提高了更高的要求，首先就是耐久性方面的要求，要求其在原有的基础上再提高1.5倍以上，此外还要求带宽要相应的降低一些，可以降低20%左右。提高耐热性：现代汽车对同步带还提出了耐热性能方面的要求，同步带是由纤维抗拉体、橡胶以及尼龙齿布组成的一种复合体，这种材料有着很好的耐热性能，可以确保同步带在长时间运转之后，不会因为摩擦温度过热而导致带体的损坏。

一般来说，皮带工作2～3年后，当芯线达到疲劳寿命时，皮带失效是由于正常情况造成的。橡胶同步带经过长时间的工作后，南宁传动带由于芯线达到疲劳寿命而失效，这是由于有抱负的皮带失效形式造成的。但是，由于我们自己对胶同步带的操作不当，造成了许多橡胶同步带的使用问题，需要引起我们的重视。传动带价格锯齿状剖分带是由达到正常疲劳寿命的典型带芯线组成。而胶带又有许多不正常现象，如弯曲破坏就是其中之一。橡胶同步带的失效模式一般表现为裂纹面芯线的直线布置。当带芯线扭结成很小的直径时，橡胶同步带常出现这种失效模式。

在皮带两端加挡板，可采用胶水或硫化的形式，也可采用焊接的形式，但主要取决于皮带的具体材质。PU同步带如果带体材料是交联后的PU材料，那么胶接方法就粘不上，而且热硫化也不可取，所以只能靠焊接加挡板。但是，不建议使用高频焊接。如果一定要用高频焊接，就要问同步带厂家这个PU同步带是否可以高频焊接，否则可能一个击穿就会导致起火。如果PU同步带不是交联后的PU材料，则可以通过粘合剂或热硫化进行粘合。